Jak sestavit elektrický vzduchový kompresor

Jednoduchý vzduchový kompresor, s nímž můžete provádět lakovací práce nebo pumpovat automobilové pneumatiky, lze vyrobit vlastníma rukama z odpadních materiálů. Domácí kompresor nebude pracovat horší než jeho tovární protějšky a náklady na jeho výrobu budou minimální.

Aktualizace automatického kompresoru

Můžete udělat mini kompresor pro připojení stříkací pistole nebo airbrush z automobilové pumpy, které se zlepšily trochu. Modernizace kompresoru zvýší jeho výkon (výkon) a bude spočívat v jeho přizpůsobení napětí 220 V (místo 12 V), připojení zařízení k přijímači a instalaci automatizace.

Přizpůsobení zařízení pro napětí 220 V

Pro připojení čerpadla k síti 220 V musíte najít nějaké napájecí jednotka (PSU), Výstup bude 12 V a proudová síla vhodná pro zařízení.

Pokud se podíváte na jeho typový štítek, můžete zjistit hodnotu proudu spotřebovaného zařízením. V tomto případě bude napájení z PC (viz obrázek výše) z hlediska proudu a napětí dostačující.

Pokud tedy zasunete zástrčku napájecího kabelu do napájecího zdroje počítače a zapnete jej, nic se nestane. Důvodem je skutečnost, že jednotka PSU se nezapne, dokud nepřijme signál z počítače. Chcete-li simulovat zahrnutí PC, na konektor vycházející z PSU potřebujete vložte propojku. Bude nutné najít mezi mnoha vodiči jeden vodič zelené barvy a druhý černý, jak je znázorněno na následující fotografii.

Tyto dráty mohou být řezané a zkroucené, ale je lepší je zkrátit jumperem.

Dále je nutné najít na výstupu zdroje 2 další vodiče: jednu žlutou, bude „+“ a jednu černou s polaritou „-“. Můžete si vzít jakékoli dráty těchto barev z libovolného svazku vodičů.

Protože čerpadlo má zástrčka zapalovače cigaretpak jej lze odříznout a připojit přístroj s příslušnými barevnými vodiči ze zdroje napájení.

Ale bylo by lepší, kdybyste si koupili zapalovač a připojili jej k napájecímu zdroji a pak připojte zařízení pomocí standardního konektoru.

Z cigaretového zapalovače vychází 3 vodiče: červená - „+“, černá - „-“ a žlutá - „+“, určená pro připojení LED. Připojte vodiče k zapalovači cigaret, dodržujte polaritu (viz foto níže).

Pokud zasunete zástrčku ze zařízení do zapalovače, dostanete vzduchový elektrický 220 V kompresor, který může nejen nafouknout pneumatiky, ale také pracovat s airbrush.

Připojení dalších prvků

Pro připojení zařízení k přijímači je nutné sestavit strukturu uvedenou na obrázku níže.

Součástí této vazby jsou následující prvky.

1. Křížkteré mají všechny východy s BP1 / 2. Značení znamená: „BP“ - vnitřní závit, „1/2“ - průměr závitu v palcích.
2. Tee, má všechny východy s NR1 / 2 (“NR” - vnější závit).
3. Ventily v množství 2 ks. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Navržen tak, aby blokoval pohyb vzduchu v obou směrech. Dvojité značení znamená, že na obou stranách ventilu je vnitřní závit.
4. Zpětný ventil. Navrženo pro průchod vzduchu pouze jedním směrem. Můžete instalovat jednoduchý pružinový ventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Pokud plánujete pracovat s tlakem 6-7 bar, pak musíte vybrat zpětný ventil, který nemá plastové části.
   
5. Rovná bradavka, je adaptér s 2 vnějšími vlákny (HP1 / 2).
6. Přechodová vsuvka NR1 / 2 - NR1 / 4. Umožňuje přepínat z jednoho vnějšího průměru závitu na jiný.
7. Prodlužovací kabel (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. To je stejná bradavka, jen rovná. To znamená, že závit na obou koncích má stejný průměr.
8. Spojovací přechod. Jedná se o adaptér z vnitřního závitu jednoho průměru do vnitřního závitu s druhým závitem. V tomto případě od BP1 / 2 do BP1 / 8.
9. Teekteré mají všechny vývody již opatřené závitem HP1 / 8.
10. Přímé spojení BP1 / 8 - BP1 / 8. Má 2 identická vnitřní vlákna.
11. Adaptér hadice HP1 / 8.
12. Regulátor tlaku (tlakový spínač) s odlučovačem vody a oleje. Tlakový spínač umožňuje udržovat tlak vzduchu v přijímači pod minimem a nesmí překročit maximální přípustnou úroveň. Odvlhčovač můžete také nainstalovat, pokud bude jednotka použita jako čerpadlo pro hustění pneumatik. Při použití jednotky pro nátěry je nutná instalace odlučovače vlhkosti.
    

    

    Výše uvedené schéma vázání zahrnuje 2 výstupní armatury: první pro nasávání vzduchu do stříkací pistole (airbrush) a druhé pro čerpání pneumatik.

13. Přechodová vsuvka NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. Knoflík (НР1 / 4 - ВР1 / 8), je adaptér od většího průměru vnějšího závitu k menšímu průměru vnitřního závitu.
15. Manometry. Tato zařízení umožňují vizuálně sledovat úroveň tlaku vzduchu v přijímači a průtok v potrubí.

Při montáži všech prvků, které potřebujete použijte těsnicí prostředekNapříklad páska na dým. Tlakoměry mohou být připojeny přes vysokotlakou hadicovou lištu. Poslední by měl být dotažen na adaptéry a upevněn pomocí svorek.

Měřidla lze přišroubovat přímo k závitu bez použití hadic, pokud nechcete zobrazovat na čelním panelu jednotky.

Jak vypadá páskování kompresoru podle schématu, je znázorněno na následujícím obrázku.

Přijímač pro auto-kompresor může být vyroben z kovové trubky velkého průměru, svařované na obou stranách, hasicího přístroje nebo plynového válce. Má-li kompresor pracovat pouze s airbrushem, pak může jako přijímač sloužit obvyklé bezdušové kolo z automobilu.

Je to důležité! Při montáži nádrže pro přijímač je třeba vzít v úvahu skutečnost, že autopump může pracovat maximálně 10 minut. nepřetržitě. Objem přijímače musí být tedy malý (asi 20 litrů), aby zařízení mohlo zvýšit tlak vzduchu na požadovanou úroveň před uplynutím 10 minut.

Jednoduchá verze jednotky hasicího přístroje / plynového válce

Je velmi jednoduché vyrobit kompresor vlastníma rukama jako zásobní nádrž pro vzduch hasicího přístroje nebo plynové láhve. Například, kompresorová jednotka sama, pokud chcete vytvořit silnou jednotku, můžete si vzít od zilovského kompresoru. Nejdřív ale potřebuje trochu upřesnění.

1. Do zdi kompresoru vyvrtejte jeden otvor, kterým bude nalijte olej do klikové skříně. Na tom, na čem to děláte, nezáleží. Hlavní věc je, že se nachází pod osou klikového hřídele přibližně 10 mm. V tomto otvoru se pod zástrčkou vyřízne závit M8.
2. K víku na zadní ložisko je připojena armatura. Na něj je nasazena hadice odolná proti oleji, která bude připojena k mazacímu systému ve formě expanzní nádoby (můžete si vzít nádrž na brzdovou kapalinu z auta) instalovanou na úrovni válců.
   

   

3. Aby se přebytečný olej mohl během provozu jednotky dostat do expanzní nádoby, demontujte ventil (7) olejové potrubí (viz obrázek níže), umístěné pod víčkem ložiska.
   

   

4. Dále vyvrtejte otvory v ojnicích a vložkách, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
   

Do každé spojovací tyče (sestavené, s vložkami) vyvrtejte 2 otvory a do každého uzávěru ojnice 1 otvor.

Když jednotka pracuje, olej v klikové skříni protéká těmito otvory do vložek a snižuje tření mezi nimi a klikovým hřídelem.

Dále je na kompresor připojen přijímač a potrubí s automatikou. Jak na to bylo vzato v předchozím odstavci.

Pokud to vezmete pro přijímací hasicí přístrojNejdříve musíte z něj vyjmout všechny další části, ponechat pouze nádobu a kryt.

V litinovém víku by měly být řezány ¼ palcové závity. Také pod litinovým víkem, musíte položit pryžové těsnění, pokud tam nebylo, a utáhnout víko pomocí dýmové pásky k utěsnění závitu.

Poté našroubujte adaptér s 1 / 4HP na 1 / 2HP do krytu a namontujte příčník.

Kroky pro spojení všech páskovacích prvků byly popsány na začátku článku Vzhledem k tomu, že tato jednotka je vyrobena z kompresoru ZIL 130 a je výkonnější, než bylo dříve uvažováno, bude nutné nainstalovat bezpečnostní (nouzový) ventil. On uvolní přetlak, pokud z nějakého důvodu automatizace nefunguje.

Můžete také udělat kompresor plynové láhve. Nejdříve však musíte uvolnit plyn z válce a otočit ventil. Dále musíte plně naplnit válec vodou, abyste odstranili zbytkový plyn. Válec by měl být několikrát opláchnut vodou a pokud možno vysušen. Obvykle je pod lahví instalován plynový hořák a veškerá vlhkost je odpařována z nádrže.

Do otvoru, kde byl ventil umístěn, je našroubována futorka a do ní je našroubován příčník, ke kterému je připojena automatizace a veškerý postroj. Ve spodní části válce je nutné vyvrtat otvor a navařit kondenzát. Při montáži můžete instalovat vodovodní kohoutek.

Pro montáž na přijímač motoru a kompresorové jednotky rám z kovového rohu. Předvařený k montážním šroubům válce. Rám bude k nim připojen (viz foto níže).

Je to důležité! Motor pro tuto jednotku musí mít výkon asi 1,3-2,2 kW.

Můžete také vytvořit kompresor pro hustění pneumatik z řetězové pilykteré je mimo opravy. Zařízení je vyrobeno z motoru, tj. Z pístové jednotky: výstupní hadice je připojena přes zpětný ventil místo zapalovací svíčky a výfukový otvor je blokován. K otáčení klikového hřídele můžete použít buď elektromotor nebo běžný elektrický vrták.

Kompresor z chladničky

Vzduchový kompresor vyrobený z chladničky, přesněji z jeho jednotky, je nejtišší. Ale měli byste vědět, že takové zařízení neodlišuje vysoký výkon. S ním můžete pouze načerpat pneumatiky nebo pracovat s airbrushem. Pro normální provoz různých pneumatických nástrojů (šroubovák, bruska, stříkací pistole atd.) Není výkon tohoto přístroje dostačující, i když k němu připojíte velkoobjemový přijímač. I když na internetu najdete návrhy skládající se ze dvou nebo tří kompresorů zapojených do série, připojených k velkému přijímači.

Takže jednotka, odebraná z chladničky, má startovací relé se síťovým kabelem. Z přístroje vycházejí také 3 měděné trubky. Dva z nich jsou určeny pro přívod a odvod vzduchu a třetí (uzavřené) pro plnění olejem. Pokud přístroj na krátkou dobu zapnete, můžete určit, která z obou trubek nasává vzduch a ze které je vyfukována.

Následující obrázek ukazuje, jak sestavit celou konstrukci, sestávající z kameniva, přijímače a regulátoru tlaku s manometrem.

Na přívodní trubici je instalována vzduchový filtr zabránit vniknutí prachu do jednotky.Chcete-li automatizovat proces čerpání vzduchu, můžete instalovat automatizaci ve formě pressostat.

Vysokotlaký kompresor to dělá sám

Je vyroben vysokotlaký kompresor (HP) dvoufázová hlava kompresoru AK-150.

Jako pohon si můžete vzít Motor 380 V s výkonem 4 kW. Přenos otáčení hřídele motoru na hřídel pístu se provádí pomocí excentru, který také slouží jako pohon pro olejové čerpadlo plunžrového typu. Vytváří tlak oleje asi 2 kgf / cm².

Od posledního stupně vstupuje stlačený vzduch přes adaptér s instalovaným tlakoměrem do armatury litrového válce, který je instalován ve spodní části. K dispozici je také vypouštěcí ventil kondenzátu. Balón je naplněn mletým sklem a plní úlohu separátoru vlhkosti.

Vzduch je uvolňován z horní části válce přes objímku prstu. Chlazení kompresoru je vodnatá. Po 45 minutách jednotka je ohřátá na 70 stupňů. Autor této jednotky tvrdí, že během této doby je možné čerpat 1 válec na 8 litrů a 2 válce na 4 litry do 260 atm.