Nový letoun byl vyroben v novém kompozitním letadle TVS-2DTS

Jeden z nejjasnějších příkladů civilního letectví představený na 13. mezinárodní letecké výstavě MAKS-2017, která se konala v Žukovském nedaleko Moskvy od 18. července do 23. července 2017, bylo nové letadlo TVS-2DTS.

Oficiální zkoušky kompozitních letadel byly provedeny 10. července 2017 v místě Yeltsovka nedaleko Novosibirsku. Zkušební let trval přibližně 20 minut a byl považován za úspěšný. Specialisté sibiřského Výzkumného ústavu letectví. S.A. Chaplygin, který dal život novému letadlu, jej umístil jako obnovenou náhradu za starého dobrého AN-2, který většina z nich známou přezdívkou „corncob“.

Produkce AN-2 v Sovětském svazu byla zahájena 2 roky po skončení druhé světové války a trvala do roku 1971. Kromě SSSR bylo vydání letadel upraveno v Polsku, Číně a některých dalších zemích. Zařízení té doby stále plní úkoly, které jsou významné pro mnoho průmyslových odvětví. Vzhledem k dostupnosti služeb a schopnosti přistát na jakýchkoli, dokonce i nepřipravených lokalitách, nemá AN-2 v zemědělství žádnou rovnocennost a v mnoha směrech není v současné době na trhu zastoupena hodná alternativa.

Ve skutečnosti, TVS-2DTS je podobný AN-2 jen venku. Ve všech ostatních ohledech se sibiřským specialistům podařilo vytvořit naprosto unikátní a jedinečný model, který ve velmi blízké budoucnosti zaujme významnou mezeru na trhu civilního letectví.

Základem tělesa letadla je uhlíkové vlákno - To je jeho hlavní rys. Materiálové vlastnosti dávaly jednotce jedinečné vlastnosti.

Pro informaci. CFRP (uhlík) je vícevrstvá tkanina složená z uhlíkových vláken umístěných v plášti polymerních termoaktivních pryskyřic. Uhlík je lehčí než ocel a hliník, má schopnost udržet si tvar až do teploty + 2000 ° C, je odolný vůči korozi, má vysoký stupeň pevnosti a pružnosti. Navíc předměty z uhlíkových vláken vypadají dobře.

TVS-2DTS je vybaven systémem startování motoru firmy "TEEMP", který je založen na hybridní pohon. Systém umožňuje poskytovat výkon potřebný k běhu přes superkondenzátory a udržet napájení palubní sítě prostřednictvím baterií. Hmotnost konstrukce se tak sníží o více než 50 kg a životnost baterie se zvýší 2,5krát. Navíc, pouze superkapacitory mohou pracovat při teplotách pod -50 ° C.

Mělo by být poznamenáno, a konstrukční vlastnosti zařízení, takzvané "uzavřené křídlo" z něj snadno rozeznatelné. Podstata konstrukce je následující: špičky spodního křídla se plynule ohnou nahoru a spojí prvek s oběma konzolami horního křídla. Není tedy nutné používat šle, klasiky dvojplošníku.

Zahájení masové výroby TVS-2DTS je naplánováno na další dva roky. Vysoce hodnocené letadlo nové generace je navrženo tak, aby pracovalo v různých podmínkách, včetně obtížných klimatických zón. Bude podléhat zvýšeným požadavkům, pokud jde o spolehlivost a udržitelnost, jakož i dlouhou dobu možné práce bez doplňování paliva.

S jeho předchůdcem letadla celé generace AN-2, TVS-2DTS nebude snadné dosáhnout autority a popularity jak v Rusku, tak v zahraničí, nicméně tvůrci a designéři jsou přesvědčeni, že je to jen otázka času a nejbližšího.